Skoda Auto, la plus grande usine automobile tchèque, est loin d'abandonner son premier modèle produit sous le pavillon de Volkswagen, la Fabia, une petite cylindrée qui est devenue la voiture la plus vendue en République tchèque. Ce qui attirait le consommateur chez la Fabia est conservé : le rapport qualité/prix.
Skoda Fabia, photo: CTK
Le prix, pourtant, devrait sensiblement augmenter pour se situer tout juste en dessous des 10 000 euros. Les premières photos publiées par Skoda Auto présentent une Fabia II qui reprend le masque avant de la Roomster, le nouveau modèle de cette année. A l'arrière, le client éventuel sera certainement attiré par les feux et la forme elle-même. Une forme qui permet d'augmenter le volume du coffre de 260 à 300 litres. Enfait, il n'y a rien à reprocher à cette citadine offrant cinq portes sauf, peut-être, une sorte d'image un peu conservatrice, et une certaine ressemblance avec la Suzuki Swift. Mais elle reste une Skoda, réputée pour sa solidité, ses qualités motrices et sa tenue de route. L'intérieur ? Skoda Auto ne l'a pas présenté. Il faudra peut-être attendre la présentation officielle de la Fabia II, au Salon de l'automobile de Genève, au mois de mars 2007. Quelques photos publiées font penser à l'intérieur de la Roomster. Tant mieux, car il a trouvé beaucoup d'amateurs. Question moteur, la Fabia de la deuxième génération offre quatre moteurs à essence de 1,2 à 1,6 litres, ce dernier combiné à une boite de vitesse automatique, et trois moteurs diesel, de 1,4 à 1,9 litres, tous en version TDI. A quand la mise en vente de la Fabia II ? D'après le porte-parole de Skoda Auto, Evzen Krauskopf, pas avant une douzaine de mois, car la Fabia est encore au stade du développement. Pourtant, à priori, pas de changements majeursen perspective. Evzen Krauskopf a, par ailleurs, démenti que Skoda préparait une version trois portes de la Fabia qui devrait présenter un caractère plus sportif. Les amateurs de sensations fortes au volant de la Fabia devront se contenter du modèle existant, la RS, cachant sous son capot un moteur plus puissant, 1,4 litres en série, plus en option. Un petit plus encore sur la Fabia II : plus de place pour les passagers des sièges arrières. Comment, alors qu'elle n'a que 2,2 centimètres de plus en longueur et 2 millimètres de moins en largeur ? Nous ne plaisantons pas avec de si petites différences, affirme le fabricant, mais le confort des passagers est très important. Pour cela, le constructeur a consacré une attention particulière à la disposition des sièges dans une Fabia II qui est de 4,7 centimètres plus haute que la première Fabia...
