Bubny : une nouvelle gare à Prague et le renouveau de tout un quartier
Après deux ans et demi de travaux, la nouvelle gare de Prague-Bubny, au nord de la capitale, a accueilli samedi ses premiers voyageurs. Le projet s’inscrit dans celui plus large de revitalisation du quartier d’Holešovice.
Quarante ans après l’ouverture de la gare d’Holešovice, Prague inaugure une toute nouvelle gare dans le septième arrondissement. Cependant, avec ses voies traversantes, sa structure ouverte et aérée en béton, ses quais arborés et ses commerces à venir, la gare de Bubny se distingue nettement de sa grande sœur des années 1980 au style plus austère et imposant.
La modernisation du tronçon entre la gare de Bubny et le nouvel arrêt à Výstaviště, un peu plus au nord, a nécessité un investissement de 5,6 milliards de couronnes (228 millions d’euros). L’objectif : accroître la capacité de trafic sur les deux lignes régionales desservant respectivement Kralupy nad Vltavou et Kladno. À l’horizon 2030, Bubny est également destiné à devenir une étape clé de la future liaison entre le centre-ville et l’aéroport Václav Havel.
Si, en cette période de vacances, la gare accueille encore pour l’instant davantage de curieux venus photographier les lieux que de voyageurs, à partir de la rentrée ce seront pourtant bien des milliers de passagers qui la fréquenteront quotidiennement sur le chemin du travail.
Afin d’assurer une meilleure connexion avec la ligne C du métro, la gare a été déplacée de 200 mètres vers le sud, par rapport aux anciens quais, afin de la rapprocher de la station Vltavská et des arrêts de tram voisins. Les usagers venant de la banlieue nord bénéficient désormais d’une correspondance fluide avec l’ensemble des lignes de métro.
L’achèvement de la gare de Bubny est la première étape d’un vaste chantier qui transformera profondément la physionomie du quartier d’Holešovice dans les prochaines années, comme l’explique Jiří Svoboda, directeur général de l’Administration des chemins de fer (Správa železnic) :
« Comme je le dis souvent, le chemin de fer est censé avant tout relier, et non diviser, or jusqu’à présent il s’agissait plutôt de division. Il y avait des remblais et des passages à niveau... Il n’était pas possible de passer d’un côté à l’autre du quartier d’Holešovice. Mais grâce à ce viaduc et à cette surélévation, nous avons permis plusieurs passages vers l’autre côté de la gare. Nous allons continuer à aménager cet espace, ce qui sera une grande avancée pour le développement futur de cette zone. »
Jusqu’à l’ouverture de la nouvelle gare, la partie est de Bubny était une dent creuse au cœur de Prague. L’ancienne infrastructure ferroviaire, posée au sol, coupait littéralement le quartier d’Holešovice en deux. Mais grâce désormais à sa surélévation sur des piliers, la ligne de chemin de fer ne gênera plus la circulation entre les deux parties du quartier. Fini donc le pénible passage à niveau de la rue Bubenská. En septembre 2024, l’inauguration de la voie piétonne transversale Nicholas Winton, décorée de fresques à la mémoire du sauveur de centaines d’enfants juifs, avait déjà préfiguré cette évolution majeure, pour le plus grand bonheur des riverains.
Et ce n’est qu’un début. Un tout nouveau quartier est en gestation autour de la gare, avec une capacité d’accueil estimée à 25 000 résidents. Mais le projet le plus ambitieux reste de loin celui de la Philharmonie sur les rives de la Vltava. Estimé à 16,53 milliards de couronnes (662 millions d’euros), l’édifice pourrait être livré dès 2033.
Autre symbole fort : la transformation de l’ancienne gare de Bubny, bâtie dans les années 1920. Tristement célèbre pour avoir été le point de départ des convois de déportation des Juifs tchécoslovaques pendant la Seconde Guerre mondiale, la gare sera rénovée et convertie en un centre de mémoire et de dialogue. Coût du projet : 190 millions de couronnes (7,7 millions d’euros). Les travaux, entamés en juillet, devraient durer deux ans.
Une nouvelle page s’ouvre donc pour le quartier. Il n’y a pas si longtemps, les Pragois désignaient encore la station Vltavská comme « la plus laide » de la capitale - moins pour son architecture intérieure que pour ses abords négligés et peu engageants. Mais avec le vaste chantier de revitalisation du quartier de Bubny, cette image ternie est bel et bien en passe de devenir un lointain souvenir.
