Métro D : pourquoi Prague se dote-t-elle d’une nouvelle ligne ?
Avec ses trois lignes iconiques (la ligne A verte, la ligne B jaune et la ligne C rouge), le tracé du métro de Prague semble définitivement fixé. Pourtant, une quatrième ligne de métro, la ligne bleue D, est en cours de construction. Pour quelles raisons Prague a-t-elle besoin d’une nouvelle ligne de métro ?
Pour répondre à cette question, Radio Prague International a rencontré Adam Scheinherr, conseiller municipal de la ville du parti Praha sobě et ancien adjoint au maire chargé des transports. Il explique :
« Dans les années 1970, on pensait déjà construire une quatrième ligne de métro. Mais le projet a réellement pris forme dans les années 1990, lorsqu’il a été soumis aux services de planification urbaine. Il a été lancé entre 2018 et 2022, lorsque nous avons obtenu tous les permis de construire nécessaires, réalisé l’inspection géologique et commencé les travaux. »
Pourquoi donc le réseau pragois a-t-il besoin de cette ligne de métro supplémentaire ?
« Dans la partie sud de la ville que la ligne D est censée desservir, il y a de grandes zones d’habitation où vivent des milliers d’habitants, qui sont actuellement dépendants du réseau de bus et de leurs voitures pour se déplacer. Il y avait ainsi depuis le début la volonté de les raccorder à un système de transport à grande capacité. A Prague, c’est possible soit grâce au métro, soit grâce aux tramways. Le choix s’est porté sur le métro, notamment parce que la partie sud abrite un grand hôpital. »
Pourriez-vous préciser le tracé de cette nouvelle ligne D ? Dans quels quartiers se trouveront les futures stations ?
« La ligne commencera dans la partie sud de la ville dans les quartiers de Písnice et Libuš, à proximité desquels se trouvent les quartiers résidentiels de Kamýk, Lhotka et Krč. Elle ira en direction du centre-ville, en croisant la ligne rouge à la station Pankrác afin de permettre les transferts sur la ligne rouge. Elle continuera ensuite vers les places Náměstí Bratří Synků, puis Náměstí Míru, où les changements vers la ligne A seront possibles. Elle poursuivra enfin jusqu’à la Gare principale (Hlavní nádraží) et Náměstí Republiky, son terminus.
Quels changements cela représentera-t-il pour les quartiers concernés ? Cela va-t-il régénérer ces quartiers ? Les prix augmenteront-t-ils du fait de la présence des stations de métro ?
« Bien évidemment, les prix vont augmenter, notamment ceux du logement. La hausse est prévue entre 30% et 40%. Mais surtout, cette ligne apportera une meilleure qualité de vie aux résidents. »
« Il faut également souligner que le projet d’agrandissement du réseau pragois ne s’arrêtera pas là. Quand la quatrième ligne de métro sera achevée, nous commencerons à en construire une cinquième. Ce sera la première ligne qui n’ira pas au centre-ville mais sera circulaire et passera donc autour de la ville. »
Nous avons parlé des plans pour la ligne D de façon théorique. Qu’en est-il dans les faits? Comment se déroulent les travaux de construction actuellement ?
« La phase zéro de la construction a commencé en 2019 avec l’expertise géologique. Les travaux ont réellement débuté en avril 2022. Pour le moment, nous n’en sommes qu’à la première phase de construction entre les stations Pankrác et Olbrachtova car cette partie est la plus complexe d’un point de vue géologique. Pankrác sera la station de transfert et le tunnel de la ligne D passera six mètres sous la ligne C. C’est donc extrêmement compliqué d’effectuer ces travaux lorsque la ligne C est en service. Cette étape devrait prendre huit ans. »
« Les phases suivantes sont un peu au point mort, en particulier la partie entre Olbrachtova et Nové Dvory, car nous rencontrons des difficultés avec les appels d’offres. Nous avons déjà un retard de cinq ans. Malheureusement, le gouvernement ne pousse pas assez le projet et n’y prête pas l’attention nécessaire. La date de fin des travaux s’éloigne de plus en plus. »
Quand est-ce que la ligne D sera mise en service ?
« Il y a un an, le projet était d’ouvrir la ligne en 2031. Finalement, la compagnie de transport public a repoussé la date officielle de la mise en service à 2034. Une chose est claire : nous ne pouvons pas arrêter le développement de Prague. Quelque 46% des habitants de la capitale prennent quotidiennement les transports en commun. A l’échelle mondiale, nous sommes tout en haut des classements. Pour maintenir cette tendance, nous devons véritablement investir dans notre système de transport public, en particulier dans les zones où les gens n’ont que le bus ou la voiture pour se déplacer. »
Si vous souhaitez en apprendre davantage sur le projet de la ligne de métro D, deux visites guidées seront organisées à Prague le weekend du 17 et 18 mai pour permettre au public de découvrir l’avancée des travaux du chantier de la ligne D, au départ de la station Olbrachtova jusqu’à la station Pankrác. Il est nécessaire de s’inscrire à l’avance pour participer à ces visites.
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