Un pas de plus vers la métamorphose du quartier de Masarykovo nádraží
Une nouvelle étape vient d’être franchie dans la reconstruction de la gare pragoise de Masarykovo nádraží, car l’entreprise assurant l’exploitation et le développement du réseau ferroviaire tchèque Správa železnic vient d’obtenir le permis d’aménagement légal pour son projet. Les travaux, d’un montant dépassant 2 milliards de couronnes (près de 80 millions d’euros) devraient commencer en 2023 et durer trois ans.
Point de départ ou d’arrivée pour les villes de Kralupy nad Vlatvou, Mladá Boleslav ou Ústí nad Labem, entre autres destinations, Masarykovo nádraží est la deuxième gare la plus fréquentée du réseau géré par Správa železnic, et il n’est pas prévu qu’elle soit fermée pendant les travaux.
Dans la cadre de sa modernisation, le nombre de voies passera de sept à neuf, et ce afin d’assurer la circulation des trains qui, à l’avenir, relieront la gare à l’aéroport Václav Havel. De plus, les réseaux de voies et autres équipements seront rénovés ; à terme, les trains en direction de Praha-Libeň pourront donc y circuler à 100 km/h. Par ailleurs, un nouveau hall couvert permettra l’accès aux quais tout en reliant les rues Na Florenci, Hybernská et Opletalova. Cette nouvelle toiture soutenue par 300 piliers sera conçue comme une place accessible aux piétons et dont la surface sera la même que la place de la Vieille-Ville. D’une façon générale, d’ailleurs, le quartier de la gare sera métamorphosé dans son ensemble, avec côté nord la construction d’un complexe conçu par la célèbre architecte Zahi Hadid, et côté sud, un hôtel moderne.
L’aménagement de la gare Masarykovo nádraží s’inscrit dans le projet de modernisation de la ligne de chemin de fer entre le centre de Prague et Kladno, qui comprendra donc une bifurcation vers l’aéroport. A l’heure actuelle, les voyageurs arrivant ou quittant Prague en avion ont le choix entre plusieurs bus du réseau de transport en commun classique pour rejoindre une station de métro, ainsi qu’une navette Airport Express qui permet de rejoindre directement la gare principale.
Entrée en service en 1845, la gare de Masarykovo nádraží est la seconde plus ancienne gare de Prague. Elle porte le nom du premier président tchécoslovaque Tomáš Garrigue Masaryk, dont le buste trône d’ailleurs dans le vestibule, entièrement rénové en 2011-2012. Elle se distingue par des bâtiments au tournant des styles empire et néo-Renaissance.
Son existence a été menacée à plusieurs reprises, notamment en raison de considération pratiques : avec Masarykovo nádraží et la gare principale, le nœud ferroviaire du centre de Prague se trouve divisé en deux gares si proches l’une de l’autre, mais mal reliées entre elles en transports en commun, ce qui rend les transferts compliqués. De plus, gare en cul-de-sac, la circulation des trains tirés par des locomotives y est difficile. Un autre argument, d’ordre urbanistique celui-là : sa fermeture permettrait de relier la Nouvelle Ville au quartier de Karlín.
Cependant, les réflexions quant à la fermeture et à la démolition du bâtiment classé ont été critiquées par les historiens et l’Institut national de protection des monuments historiques, ainsi que par l’opinion publique. Depuis la rénovation de 2012, elle n’est donc plus envisagée, et l’annonce de la date des prochains travaux d’aménagement vient confirmer que Masarykovo nádraží a bien son utilité dans la Prague du XXIe siècle. Espérons seulement que qu’avec ses dimensions relativement modestes, le beau vestibule de bois et de verre de la gare Masarykovo nádraží ne se verra pas déconsidéré par les nouvelles constructions alentour.
