Aménagée en musée, l’ancienne fortification « Na trati » maintient vivant le souvenir de la mobilisation générale de septembre 1938
Focus, aujourd’hui, sur l’histoire des fortifications surnommées « la petite ligne Maginot ». Edifiées entre 1935 et 1938 grâce à une coopération militaire avec la France le long de la frontière nord entre la Bohême et la Moravie, leur but était d’assurer la défense du pays face à Hitler ; une ligne ininterrompue de 10 000 constructions de béton et de fer, depuis les monts des Géants jusqu’à la ville d’Ostrava. Près d’un million d’hommes appelés en septembre 1938 sous les drapeaux étaient prêts à y défendre le pays. Finalement, les fortifications sont restées inexploitées. Il y a 74 ans de cela, le 29 septembre 1938, les accords de Munich étaient signés, permettant à Hitler d’annexer les Sudètes. Aujourd’hui encore, on trouve dans les régions limitrophes les constructions gigantesques d’anciennes fortifications. Quelques-unes sont aujourd’hui aménagées en musées : c’est le cas de celle qui s’appelle « Na trati » et qui est située près de Bohumín, pas loin de la ville d’Ostrava.
« Les ouvrages de la région de Bohumín ont été conçus avec le concours de constructeurs français, suivant l’exemple de la ligne Maginot. Moins expérimentés dans la construction de ce type d’ouvrages, les Tchèques ont fait appel aux ingénieurs français et c’est pour cela que les ouvrages édifiés au nord de la Moravie portent en soi des éléments de fortification typiques de l’école française. »
« L’ouvrage Na trati a été construit dans le cadre du secteur fortifié de Bohumín. Il est l’un des plus anciens à l’échelle du pays. Il est aussi tout à fait atypique tant par sa situation que son équipement. Le béton a été employé pour la protection de l’armement dont les murs exposés avaient 3,5 mètres d’épaisseur : ainsi, 4 314 mètres cubes de béton armé ont été nécessaires pour la construction de ce seul segment. La galerie principale est longue de 66 mètres. La société Skorkovský de Prague qui a réalisé les travaux, a réussi à terminer cet ouvrage en quinze jours, au mois de juin 1936. La construction de l’ensemble du secteur fortifié de Bohumín a débuté en octobre 1935. En accord avec l’appel d’offres, la société n’avait que 200 jours pour terminer la construction des huit ouvrages de ce secteur. »
« En 1938, lors de l’occupation de la région de Záolší, ces ouvrages ont incombé à la Pologne, laquelle a voulu en faire son propre système de fortification face à l’Allemagne. La frontière entre la Pologne et l’Allemagne passait par le confluent des rivières Oder et Olše. Pendant un certain temps, les soldats polonais sont restés stationnés dans les fortifications tchécoslovaques. En 1939, l’ensemble du secteur fortifié est devenu propriété de l’Allemagne et il a cessé d’être utilisé comme dépôt de munitions. L’armée allemande a pris tout ce dont elle avait besoin : armes, moteurs, câbles électriques, éléments de ventilation… Beaucoup d’éléments d’origine ont été volés dans les années 1970. Un travail énorme nous y attendait. Ce que nous montrons aujourd’hui aux visiteurs a été reconstitué en l’espace de trois ans, conformément aux plans d’origine. »
On retrouve ainsi sous terre une caserne avec les chambrées pour la troupe et une salle indépendante pour le commandant, une cuisine, une infirmerie, une salle de filtres à air en cas d’attaque au gaz, une centrale de production d’électricité, une centrale téléphonique, des réservoirs d’eau…Tous ces organes sont reliés par une galerie aux blocs de combat, où se trouve un canon antichars de type 36. Vladimír Konečný est l’homme qui l’a restauré :
Comme le précise encore Vladimír Konečný, le poids du canon antichars est de 22 kilos. La version solo correspond, à ses dires, à la conception française d’origine, lorsque chaque créneau protège un canon, alors que plus tard, les constructeurs tchécoslovaques ont procédé au jumelage pour deux mitrailleuses.
