La gare centrale de Prague bientôt transformée par un studio danois
Un studio danois vient de remporter l’appel d’offres pour sa rénovation, avec un projet qui comprend une énorme structure en bois, semblable à un auvent, à l'avant du bâtiment principal.
Lors d'une cérémonie organisée lundi soir au centre d'architecture CAMP de Prague, l'agence danoise Henning Larsen a été désignée lauréate d'un concours visant à remodeler la gare centrale de Prague.
Il s'agira d'une transformation majeure du bâtiment principal de la gare et de ses environs. Le changement le plus frappant sera une grande structure ouverte en bois qui s'étendra du hall de la gare à une partie du parc adjacent, dont la sinistre réputation lui a valu le surnom de Sherwood.
Jan Kasl, ancien maire de Prague et président de la Chambre tchèque des architectes, estime que ce lifting est conforme aux autres évolutions attendues.
« Il est nécessaire du point de vue de la croissance du nombre de passagers et de trains - je veux dire les trains à grande vitesse et les trains locaux - et du deuxième niveau, qui devrait être construit dans les deux décennies à venir. Deux décennies, c'est un terme réaliste ; en ce qui concerne les trains à grande vitesse, les trains de type TGV, c'est plus d'une décennie. L'urgence n'est donc pas pour demain, mais pour l'avenir. »
Le maire adjoint de Prague, Petr Hlaváček, également architecte, a un lien personnel avec le bâtiment principal actuel, qui a été conçu par sa belle-mère, Alena Šrámková, aujourd'hui décédée. Il affirme qu'une transformation est nécessaire.
« En tant qu'étudiants, nous avons beaucoup apprécié ce bâtiment, car il fait partie de notre tradition moderniste. Mais d'un autre côté, nous avons besoin de changer l'ensemble de l'espace. Nous avons besoin de quelque chose d'agréable, pour les gens. »
Jan Kasl estime que le projet Henning Larsen présente de nombreux aspects positifs :
« Il est excellent du point de vue de sa fonctionnalité. Il ouvre, rend plus transparentes les connexions avec le bâtiment Fanta [Art nouveau]. Il constitue un bon point de convergence entre le métro, le tramway, les trains - principalement les trains bien sûr - les voitures, les vélos et les piétons. Cela fonctionne donc très bien. Je ne suis pas tout à fait convaincu en revanche par la conception de cette immense pergola, de cet abri, de ce grand toit. Je suis heureux qu'il soit en bois, mais je me demande vraiment comment nos pompiers accepteront une structure en bois de cette taille au-dessus d'un si grand nombre de personnes. »
Le fait que cette structure semble si ouverte, dans une ville où les températures peuvent être extrêmement basses en hiver, a déjà fait l'objet de discussions. Petr Hlaváček défend le concept :
« Il s'agit d'une sorte de portique. C'est une place publique couverte devant la gare. C'est donc un espace qui devrait être couvert de la neige et de la pluie. Mais il est ouvert sur le parc et donne une vue sur l'ancien bâtimentFanta, qui est magnifique - tout le monde admire ce bâtiment. »
