Les ponts de Prague (6e partie)
Salut à tous les tchécophiles de Radio Prague - Ahoj vám všem, milovníkům češtiny Radia Praha ! Après nous être intéressés au pont Štefánik - Štefánikův most, dans notre émission précédente, nous allons poursuivre notre série consacrée à la présentation des dix-sept ponts de Prague qui permettent de traverser la Vltava. Tout en remontant en partant du sud de la ville le cours de la rivière qui traverse la capitale, nous avons ainsi déjà évoqué onze de ces ponts, parmi lesquels le plus célèbre d'entre eux, le pont Charles - Karlův most, dont les Pragois ont célébré cette année le 650e anniversaire de la pose de la première pierre. Pour cette fois, nous allons donc commencer avec le douzième d'entre eux, le pont Hlávka - Hlávkův most.
D'une manière plus générale, outre Vienne, Hlávka a grandement influencé la physionomie architecturale des villes que sont Prague et Kutna Hora, dont les centres historiques sont inscrits sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. De Josef Hlávka, on retient également qu'il s'est consacré dans les dernières années de sa vie à la nation tchèque et à son niveau culturel dont il disait observer le développement avec un grand scepticisme et craindre la disparition dans une mer germanophone. C'est ainsi qu'il accorda une aide matérielle à de nombreux étudiants, artistes et savants et fonda, entre autres, l'Académie tchèque des sciences et des arts. Hlávka, un petit mot sur la personnalité dont le pont porte le nom : Josef Hlávka. Né en 1831 et mort en 1908, Josef Hlávka était un architecte, entrepreneur et mécène tchèque, une grande personnalité de la vie culturelle tchèque et autrichienne, dont on retient surtout qu'il a été le bâtisseur de l'Opéra impérial de Vienne. Toutefois, son oeuvre ne s'arrête pas qu'à ça, puisque Hlávka a également réalisé avec son entreprise de construction plus de 140 autres bâtiments, et ce en l'espace d'une seule décennie.
Une fois retracées les grandes lignes de la vie de Josef Hlávka, passons à la présentation de ce pont Hlávka - Hlávkův most, dont la principale particularité est d'être le seul des dix-sept pragois à avoir conservé son nom originel et à n'avoir jamais été rebaptisé, depuis sa création jusqu'à aujourd'hui, et ce malgré tous les changements de régime qu'a connus le pays au cours du XXe siècle. Une particularité qui ne peut sembler être qu'un détail, mais qui nous donne cependant une idée plus précise de l'importance de la personnalité et de l'oeuvre de Josef Hlávka. Pour le reste, précisons encore que le pont, constitué de deux parties qui enjambent la Vltava et l'île de Štvanice, a été construit entre 1908 et 1911, avant d'être reconstruit en béton armée et élargi entre 1958 et 1962, seules quelques décorations ayant alors été conservées.
Après le pont Hlávka, le treizième pont de Prague permettant de traverser la Vltava est le pont ferroviaire - Železniční most, aussi appelé viaduc Negrelli - Negrelliho viadukt, d'après Alois Negrelli, nom d'un constructeur renommé de ponts de pierre, notamment ferroviaires, de la première moitié du XIXe siècle, qui est aussi l'auteur du projet de la réalisation du canal de Suez. Mais le pont est aussi parfois désigné comme viaduc de Karlín - Karlínský viadukt, du nom du quartier de la ville dans lequel il se trouve, quartier qui fut durement touché par les inondations qui frappèrent la Bohême en août 2002. De ce pont construit par plus de 3000 ouvriers de toutes nationalités entre 1846 et 1850 et long de 1100 mètres, retenons qu'il fut le premier pont ferroviaire au dessus de la Vltava et que jusqu'en 1910, il fut même le pont le plus long en Europe. Aujourd'hui, une autre de ses particularités est d'être le deuxième pont le plus ancien qui enjambe la Vltava à Prague, après le pont Charles, et a le mérite d'être inscrit sur ce qui s'appelle la Liste nationale des monuments immobiliers culturels.
Enfin, quatorzième et dernier pont que nous évoquerons pour cette fois, le pont de Libeň - Libeňský most, pont routier le plus long de Prague qui, lui aussi, porte le nom du quartier dans lequel il se situe. Construit en béton entre 1924 et 1928 dans sa configuration actuelle, il a remplacé un autre immense pont en bois achevé, lui, en 1903. Le pont de Libeň, qui entre 1952 et 1962, a été rebaptisé pont de Stalingrad - Stalingradský most, a été inauguré et ouvert au public le 28 octobre 1928, à l'occasion des célébrations du dixième anniversaire de la naissance de la Tchécoslovaquie. Aujourd'hui, soit près de quatre-vingt ans plus tard, sa rénovation voire même sa démolition puis une reconstruction sont envisagées, et ce depuis les inondations de 2002 qui l'ont lui aussi touché.
C'est ainsi que se referme ce « Tchèque du bout de la langue », avant-dernière partie de notre série consacrée aux dix-sept ponts de Prague qui permettent de traverser la rivière Vltava. Nous arrivons ainsi lentement mais sûrement dans le nord de la ville où il nous reste trois ponts à présenter, ce que nous ferons dès la semaine prochaine. D'ici-là, portez-vous du mieux possible - mějte se co nejlíp !, portez le soleil en vous - slunce v duši, salut et à bientôt - zatím ahoj !
