Métro après les inondations (Photo: Dopravni podnik hl. m. Prahy)
4 mois et demi après les inondations catastrophiques qui ont frappé Prague, la commission d'enquête de la mairie de Prague a publié le rapport relatif aux dégâts causés dans le métro. Les responsables de l'inondation n'ont cependant pas été trouvés.
Métro après les inondations (Photo: Dopravni podnik hl. m. Prahy)
La crue de la mi-août a causé dans le métro de Prague des dégâts pour 6 milliards de couronnes. Les responsables en sont un désordre dans des arrêtés, des plans anti-inondation peu clairs et un entretien négligé des installations dans le métro. Aucun coupable concret n'a été trouvé. C'est ce qui est constaté dans le rapport de la commission d'enquête. En le publiant, mardi, la commission a tenu à souligner que l'inondation du métro n'aurait pu être évitée, même si tout avait fonctionné comme il faut. Pourtant, les dégâts auraient pu être moins graves: seules quelques stations seraient sous l'eau, pas les lignes entières du centre-ville.
Selon une explication de l'ex-maire et chef d'état-major de crise de Prague lors de la crue, Igor Nemec, la raison principale pour laquelle le métro a été inondé est que l'eau dans les rues est monté 2 mètres au-dessus de la limite d'une crue centenaire. La construction du métro n'était pas conçue pour résister à la crue millénaire qui a frappé Prague, souligne-t-il.
Métro après les inondations (Photo: Dopravni podnik hl. m. Prahy)
Pas de retard dans les mesures de sécurité, lit-on plus loin dans le rapport. Sur ce point, la commission est d'accord avec la direction de l'Entreprise des transports urbains. Par contre, elle accuse cette dernière d'avoir négligé l'entretien de certaines installations d'importance. Ainsi des fermetures de pression et des traversées de câble n'étaient pas étanches, raison pour laquelle l'eau pénétrait dans d'autres tunnels et d'autres stations.
Certains dégâts causés, le rapport les attribue aux mauvaises activités des état-major de crise de la capitale Prague et de l'Etat. Des scénarios de mesures à décréter en cas d'urgence différaient. Les arrêtés existants n'indiquaient point ce qu'il faut faire en cas d'inondation du métro.
Métro après les inondations (Photo: Dopravni podnik hl. m. Prahy)
En ce qui concerne les erreurs de construction, quelques-unes telles que l'installation de transformateurs en sous-sol, datent des temps du régime communiste, d'autres, déjà mentionnées, sont une affaire de la dernière décennie. Le danger nucléaire n'était plus réel, le système de protection du métro a été sous-estimé et dans certaines parties, jamais terminé, conclut le rapport. Ses résultats ne sont pas définitifs, le dernier mot sera dit, à la moitié de l'année prochaine.
