Métro pragois : un (petit) pas en avant vers la construction de la ligne D

Tout comme pour la ligne à grande vitesse, le projet de construction de la nouvelle ligne D du métro pragois revient régulièrement à l’ordre du jour des débats politiques. Mais tandis que la réalisation du premier projet ressemble parfois davantage à une chimère, celle de la nouvelle ligne de métro, elle, prend forme peu à peu. La municipalité de Prague a trouvé un compromis avec les propriétaires des terrains situés dans le quatrième arrondissement de la capitale, qui devrait rendre possibles les travaux.

Photo: Filip Jandourek, ČRo

La quatrième ligne du métro pragois devrait relâcher la pression sur la ligne C, surchargée car elle relie les quartiers peuplés du sud-est de la capitale au centre-ville. Plus concrètement, elle devrait commencer à la station Náměstí Míru (Place de la Paix), traverser les quartiers de Pankrác, de Krč et de Libuš, pour se terminer à Písnice.

Projet discuté et élaboré depuis vingt ans, sa réalisation s’avère toutefois particulièrement longue et compliquée : pour la mener à bien, la ville de Prague se doit d’abord de racheter quelque 140 terrains. Il y a quelques mois de cela, la municipalité a apporté une solution : les travaux commenceraient par la construction de tunnels, tandis que les stations elles-mêmes ne verraient le jour que dans un second temps. Dans un cas extrême, la ligne D ne servirait aux voyageurs que pour se déplacer depuis le centre de Prague jusqu’au terminus de Písnice. Maire de Prague, Adriana Krnáčová explique :

« Ce ne serait pas là un cas de figure tout à fait nouveau. Les stations par exemple de Kolbenova et Hloubětín n’ont été construites que deux ans et demi après l’ouverture de la ligne B. C’est une démarche que nous envisageons pour accélérer la mise en œuvre du projet, qui avait été décidée en 1996 déjà. Je pense que nous serons en mesure d’annoncer la date précise du début des travaux dans le courant de cette année. »

Source: DPP

Une autre solution pourrait encore être trouvée : la municipalité a annoncé avoir conclu un accord avec les propriétaires des terrains situés dans le quartier de Krč. Cet accord permettrait de construire au moins une station de la nouvelle ligne, située à proximité de l’hôpital Thomayerova nemocnice. En échange, la municipalité s’est engagée à soutenir le projet de construction de nouveaux bâtiments résidentiels, administratifs et commerciaux dans le quartier.

Rappelons enfin que le budget prévu pour la construction de la ligne D du métro pragois s’élève à 50 milliards de couronnes, soit 1,8 milliard d’euros. Le chantier pourrait commencer en 2019. Cette année encore, la mairie de Prague compte désigner une entreprise chargée d’un sondage géologique. Parallèlement, Prague s’adressera, via un appel d’offres, à des architectes désireux de donner « un joli visage » aux nouvelles stations de métro, même si donc l’existence de celles-ci est toujours incertaine.

Un mot encore à propos de cet ambitieux projet de ligne de chemin de fer à grande vitesse entre Prague, Dresde et Berlin : cette semaine, il a été au cœur d'une rencontre entre le Premier ministre Bohuslav Sobotka et le ministre-président de Saxe, Stanislaw Tillich. Par ailleurs, le chef du gouvernement a annoncé la création d’un groupe de travail composé de représentants de trois ministères et chargé de préparer le projet en question, ainsi que celui d'une ligne à grande vitesse entre Prague et Břeclav, une ville morave située non loin de Vienne. Les travaux de réalisation des deux lignes pourraient commencer à l’horizon 2030.