Au pied de la Tour Eiffel, une nouvelle exposition invite à découvrir la Tchéquie à vélo
Prague et la Tchéquie rêvent d’organiser le Grand Départ du Tour de France. Et ce, idéalement en 2029 pour fêter le 40e anniversaire de la chute du régime communiste dans l’ancienne Tchécoslovaquie et la réouverture des frontières qui ont longtemps divisé l’Europe. C’est dans cette optique qu’une exposition en plein air intitulée « Deux roues, une symphonie – La Tchéquie à vélo » a récemment été inaugurée à Paris. À deux coups de pédale de la Tour Eiffel, et jusqu’à la fin du prochain Tour de France, vingt-et-un panneaux grand format présentant quelques-uns des plus endroits à découvrir à deux roues en Bohême et en Moravie sont à voir sur les grilles de l’ambassade de Tchéquie. Une campagne de promotion que présente plus en détail Markéta Dianová, directrice de l’antenne de l’agence nationale CzechTourism à Paris.
« La Tchéquie est un pays qui possède une forte et longue tradition cycliste, et c’est cette idée que nous avons voulu développer pour accompagner aussi les discussions en cours relatives à un éventuel départ de Tour de France à Prague. Nous montrons donc de beaux paysages mais aussi que le vélo fait partie de la vie quotidienne en Tchéquie et qu’il y existe une vraie tradition sportive. La grille de l’ambassade se prête très bien à ce type d’exposition de photos grand format qui montrent différents paysages, différentes villes, et que tout le monde peut faire la découverte de la Tchéquie aussi à vélo. »
Quels sont les endroits en Bohême et en Moravie que vous conseillez plus particulièrement de visiter à ces cyclotouristes français potentiels ?
« Nous mettons en avant davantage les régions parce que si l’on regarde les chiffres, 80 % des Français qui voyagent en Tchéquie restent à Prague. Ils sont donc assez peu à traverser la frontière imaginaire entre Prague et la province. Du coup, même s’il y a quand même quelques beaux clichés de Prague, la majorité des photos présentent les autres régions. »
« Par exemple, les pistes le long de rivières comme l’Elbe ou, bien évidemment, les routes des vins en Moravie du Sud. Il y a des pistes qui connectent des grands châteaux, de Bohême centrale. Je n’oublie pas la Bohême du Sud, très belle région entre paysages naturels, patrimoine historique et gastronomie. Il y a aussi les sites UNESCO, les parcs naturels... »
« En fait, il s’agit d’une mosaïque des différents endroits ‘emblématiques’ que l’on peut donc découvrir à vélo. Notre public cible, ce ne sont pas seulement les touristes français. L’ambassade se trouvant juste à côté de la Tour Eiffel, elle vise aussi les touristes étrangers de passage et c’est pourquoi les textes qui accompagnent les panneaux sont à la fois en français et en anglais. »
C’est vrai que dès que l’on sort un peu de Prague, on voit bien que les Tchèques sont de grands pratiquants de vélo. Pourquoi, selon vous, la Tchéquie est-elle donc une bonne destination pour ceux qui aiment le vélo, que sa pratique soit sportive ou de loisir ?
« Nous possédons un réseau cyclable à la fois très dense et très bien organisé avec quelque 40 000 kilomètres de pistes balisées. Proportionnellement à la la taille du pays, c’est beaucoup ! Les routes sont souvent calmes avec assez peu de circulation automobile. Par ailleurs, plusieurs itinéraires EuroVelo longues distances traversent le territoire tchèque et nous sommes bien reliés aux autres pays. »
« Parmi eux, il y a notamment EuroVelo 13, ou la Véloroute dite du rideau de fer, qui suit la frontière qui a longtemps divisé l’Europe de l’Est et de l’Ouest. C’est quelque chose qui est important dans l’Europe contemporaine, ces frontières que l’on passe et qui n’existent plus tout à fait et ce patrimoine de l’Europe réunie. Et bien sûr, la Tchéquie est un pays qui en profite beaucoup. »
« Un des autres avantages est aussi le fait que la République tchèque compte parmi les pays les plus sûrs en Europe. C’est un élément qui facilite l’accueil des touristes du monde entier. Enfin, avec là aussi un réseau très dense, les trains sont très bien adaptés au transport des vélos. On peut, par exemple, laisser son vélo dans une gare, le faire transporter et le récupérer dans une autre...
« Donc, voilà pour les avantages : un riche patrimoine dans un pays de taille moyenne à l’intérieur duquel il est facile de se déplacer et qui est très bien relié aux pays alentours. »
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