Trains - LGV : de Brno à Bratislava en une heure, un projet tchéco-slovaque qui avance à petits pas
Ces dernières années, il est régulièrement question dans les médias tchèques des différents projets de lignes à grande vitesse (LGV) qui, à terme, relieront la Tchéquie à ses pays voisins. Parmi ceux-ci figure aussi celui qui permettra de voyager entre Brno et Bratislava en un peu moins d’une heure.
Actuellement, environ une heure et quarante minutes sont nécessaires pour, depuis la gare centrale de Brno, se rendre en train à Bratislava. Par voie ferrée, quelque 140 kilomètres séparent la capitale de la Slovaquie, très proche géographiquement de Vienne et de Budapest, du chef-lieu de la Moravie, qui, avec 400 000 habitants, est aussi la deuxième ville tchèque la plus grande.
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En plus de permettre aux voyageurs de réaliser un gain de temps d’une quarantaine de minutes, cette nouvelle ligne à grande vitesse relierait également la Tchéquie à la Slovaquie. Pour l’heure, toutefois, celle-ci ne se trouve encore plus ou moins qu’à l’état de projet, et ce, bien que les grandes lignes en soient déjà dessinées.
Concrètement, la partie slovaque a achevé l’étude de faisabilité pour le tronçon entre Bratislava et la frontière avec la Tchéquie, qui doit désormais être validée par le gouvernement. De l’autre côté de la Morava, la rivière qui sépare les deux pays, côté tchèque, donc, la documentation est en revanche déjà prête et concerne le tronçon long d’une cinquantaine de kilomètres entre Brno et la petite ville de Břeclav, dans le sud de la Moravie.
En Slovaquie, cette même LGV devrait mener à la Tchéquie depuis la frontière avec la Hongrie, en passant donc par Bratislava et une nouvelle gare qui devra être construite, comme l’a récemment confirmé à la Radio tchèque Miroslav Garaj, directeur du département stratégie à la Société nationale des chemins de fer slovaques (Železnice Slovenskej republiky) :
« Depuis cette (nouvelle) Gare de l’Ouest à Bratislava, une toute nouvelle ligne sera construite sur une voie ferrée conçue spécialement pour que les trains puissent circuler à une vitesse de 300 à 400 kilomètres par heure vers la Tchéquie. »
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Bien sûr, ce ne sera pas pour tout de suite, et si l’idée est bien de pouvoir filer un jour plus vite que le vent, pour l’heure, il ne s’agit pas d’aller plus vite que la musique. L’obtention des différents permis nécessaires, la planification et l’achat de terrains nécessitant comme toujours un certain temps. La partie tchèque est sur ce point pour l’instant plus avancée que la partie slovaque, et le tronçon reliant Brno à Rakvice, commune du district de Břeclav, devrait ainsi être prêt d’ici 2033. Ne restera alors plus qu’un morceau de quelques kilomètres jusqu’à la frontière.
Les Slovaques, eux, procèdent actuellement à l’étude d’impact sur l’environnement de la nouvelle ligne et donneront, donc, le premier coup de pioche plus tard encore. Miroslav Garaj :
« Il s’agit d'une nouvelle voie, et je suppose que le processus prendra deux à trois ans. Le lancement du projet est prévu pour 2029-2030 et les premiers travaux ne seront pas entrepris avant l’horizon 2036-2040. »
D’ici-là, en Tchéquie, la ligne entre Brno et Ostrava, dans l’est du pays, via la ville de Přerov, devrait être achevée en 2033, tandis que la mise en service de celles entre Prague et Brno ou entre Prague et Dresde est, elle, prévue pour 2036 et 2040, au mieux.
